Produkte und Fragen zum Begriff Verkehr:
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Verkehr (Irland) , Flughafen (Irland), Reederei (Irland), Schienenverkehr (Irland), Schiff (Irland), Schifffahrt (Irland), Straße in Irland, Verkehr (Dublin), Kfz-Kennzeichen, Straßensystem in Irland, O¿Connell Street, Schienenverkehr in Irland, Luas , >
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Quelle: Wikipedia. Seiten: 23. Kapitel: Basler Tramlinien, Basler Verkehrs-Betriebe, Regio S-Bahn Basel, Baselland Transport, Flughafen Basel Mulhouse Freiburg, A2, A3, Ehemalige Tramlinien der BVB, Schweizerische Rheinhäfen, Basler Fähren, Autobus AG Liestal, Straßenbahn Lörrach, BVB Be 4/4, Hello, Basler Personenschifffahrt, Nordtangente, Hafenbahn des Kantons Basel-Stadt. Auszug: Dieser Artikel gibt einen Überblick über die Tramlinien in der Stadt Basel. Die Linien werden von den Basler Verkehrs-Betrieben (BVB) sowie der Baselland Transport (BLT) betrieben. Zu unterscheiden sind sie an der Farbgebung, die Fahrzeuge der BVB sind grün und diejenigen der BLT gelb lackiert. Liniennetzplan der Basler Strassenbahn Wagen der Linie 1 mit Vollwerbung beim CentralbahnplatzAm 6. Mai 1895 fuhr die erste Strassenbahn vom Centralbahnplatz über die Mittlere Rheinbrücke zum Badischen Bahnhof ¿ die Urlinie der späteren Basler Verkehrsbetriebe (BVB). Das wachsende Netz der Tram wurde mehrfach geändert und somit auch die Linie 1. Ein Meilenstein im Werdegang der Linie 1 ist die Lancierung der Linie 1/4 im Jahr 1974. Die Linie 1 verkehrte als Ringlinie ab der Mustermesse (heute Messeplatz) via Dreirosenbrücke¿Voltaplatz¿Kannenfeldplatz¿Brausebad¿Bahnhof SBB¿Aeschenplatz¿Barfüsserplatz¿Schifflände¿Claraplatz zurück zur Mustermesse. In der Gegenrichtung verkehrte sie als Linie 4. Infolge Sanierung des Dorenbachviaduktes wurde 1985 eine erneute Änderung im Liniennetz vorgenommen, und die Liniennummer 4 wird seitdem nicht mehr verwendet. Vor 1974 verkehrte die Linie 1/4 auf der folgenden Ringstrecke: Mustermesse (heute Messeplatz) via Dreirosenbrücke¿Voltaplatz¿Kannenfeldplatz¿Brausebad¿Bahnhof SBB (Wechsel der Nr. auf 4)? Aeschenplatz¿Barfüsserplatz¿Schifflände¿Claraplatz¿Klybeckstrasse¿CibäKleinhüningen und zurück via Bahnhof SBB unter erneutem Wechsel auf Linie 1). Die Linie 1/4 wurde zwischen der Schifflände und dem Messeplatz von der Linie 8 abgelöst. 2001 wurde die Linie 1 in der Innerstadt aufgehoben. Sie verkehrt als Einsatzlinie zeitweise zur Entlastung der Linie 2 ab Bahnhof SBB via Wettsteinbrücke bis zum Eglisee. Am 14. Oktober 2002 wurde sie zwischen der Dreirosenbrücke und dem Messeplatz von der Linie 14 abgelöst und auch mit dieser verknüpft. Die Linie 2 (im Triebfahrzeug mit Sänfte) verlässt den Centralbahnplatz in Richtung KirschgartenDie Linie 2 , Basler Tramlinien, Basler Verkehrs-Betriebe, Regio S-Bahn Basel, Baselland Transport, Flughafen Basel Mulhouse Freiburg, A2, A3, Ehemalige Tramlinien der BVB, Schweizerische Rheinhäfen, Basler Fähren, Autobus AG Liestal , >
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Bei Anno Domini müssen Ereignisse in die richtige zeitliche Abfolge gebracht werden. Es kommt dabei jedoch nicht auf exaktes Wissen an.Wer gut bluffen kann hat beste Chancen seine Karten als Erster loszuwerden und damit zu gewinnen. Die richtige Mischung aus bekannten und kuriosen Ereignissen garantiert jede Menge Spaà für die ganze Familie.
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Verkehr(t) , Verkehr prägt unsere Lebensweise in modernen Gesellschaften. Gleichzeitig trägt er aber auch in wachsendem Maße dazu bei, die Lebensqualität aller Menschen zu beeinträchtigen und ihre Lebensgrundlagen im globalen Maßstab zu zerstören. Oliver Schwedes widmet sich in diesem Sachbuch der Bedeutung des Verkehrs in der Menschheitsgeschichte. Er betrachtet den Verkehr in seiner Janusköpfigkeit und zeigt, wie er den menschlichen Fortschritt lange befördert hat, bevor er sich zunehmend in sein Gegenteil verkehrte. Das Buch ist ein Plädoyer für eine mutige Verkehrspolitik, die mit dem kapitalistischen Paradigma ¿höher-schneller-weiter¿ bricht. , Bücher > Bücher & Zeitschriften
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Dass Burgen Straßen und andere Verkehrswege, wie vor allem Flüsse, beherrscht oder kontrolliert hätten, ist eine Behauptung, die seit langem immer wieder vorgetragen wird. Aber so oft sie einerseits wiederholt wurde, so selten findet man andererseits Überlegungen, wie diese Kontrolle in der Praxis funktioniert haben soll. Historiker führen Quellen an, die die Erhebung von Zöllen als wichtiges Recht des burgsässigen Adels bzw. des Landesherrn belegen, so wie auch das Geleit, der Schutz Reisender, eine ihrer Pflichten war. Aber wie wirkten die Burgen dabei mit? Konnte man Straßen direkt von der Burg aus sperren, indem man sie etwa beschoss? Und wurde eine Burg wirklich hauptsächlich zur Sicherung eines Verkehrsweges erbaut - nicht eher zu der eines Siedlungsraumes, wobei die Lage nahe dem Verkehrsweg vielleicht nur Nebeneffekt war? Die Beiträge dieses Bandes nähern sich solchen Fragen mit einer Vielfalt methodischer Ansätze und über Einzelthemen, die weite Teile Mitteleuropas umfassen. Sie entstanden meist aus einer Tagung, die 2017 in Boppard stattfand, also in einer Landschaft, deren Burgenbau besonders stark von den Zöllen verschiedener Landesherren und Geschlechter geprägt wurde. Der Obere Mittelrhein, seit der Romantik die deutsche Burgenlandschaft schlechthin, die 2002 auch ins Weltkulturerbe der UNESCO aufgenommen wurde, war dabei auch Ort eines Jubiläums der Wartburg-Gesellschaft, denn »Burg und Verkehr« war ihre 20. Jahrestagung.
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Wirtschaft und Verkehr im Neckarraum , unter dem Einfluß der Neckarkanalisierung. , Bücher > Bücher & Zeitschriften , Erscheinungsjahr: 19641209, Produktform: Kartoniert, Beilage: Paperback, Seitenzahl/Blattzahl: 152, Fachschema: Wirtschaftspolitik, Warengruppe: TB/Wirtschaft/Sonstiges, Fachkategorie: Betriebswirtschaft und Management, Text Sprache: ger, UNSPSC: 49019900, Warenverzeichnis für die Außenhandelsstatistik: 49019900, Verlag: Duncker & Humblot, Verlag: Duncker & Humblot, Länge: 233, Breite: 157, Höhe: 11, Gewicht: 271, Produktform: Kartoniert, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, Genre: Sozialwissenschaften/Recht/Wirtschaft, Herkunftsland: DEUTSCHLAND (DE), Katalog: deutschsprachige Titel, Katalog: Gesamtkatalog, Katalog: Lagerartikel, Book on Demand, ausgew. Medienartikel, Unterkatalog: AK, Unterkatalog: Bücher, Unterkatalog: Taschenbuch,
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Verkehr in Not , Der Konflikt um das Automobil in der Stadt wird seit jeher ausgetragen. Anfangs überwogen Hoffnungen und Erwartungen an das neue Verkehrsmittel, das ungebundene Mobilität versprach. Man war überzeugt, den Autos müsse Raum geschaffen werden, um sich »austoben« zu können. Doch schon bevor Kraftfahrzeuge massenhaft auf den Straßen ankamen, wurde ein Verkehrselend befürchtet. Um es abzuwenden, forderten Städtebauer, »die uralten, verwinkelten, ungesunden Stadtanlagen mit ihren halsbrecherischen Straßen abzureißen und an ihre Stelle eine moderne Stadt zu setzen.« Radikale Entwürfe wurden vorgelegt; mit den Zerstörungen des Zweiten Weltkriegs schien deren Umsetzung endlich in greifbarer Nähe. So verspottete der Berliner Senat Mitte der Fünfzigerjahre Fußgänger als »unverbesserliche Neandertaler«, denn »wer ein Ziel hat, soll im Auto sitzen, und wer keines hat, ist ein Spaziergänger und gehört schleunigst in den nächsten Park.« Über Jahrzehnte hinweg schien die Lösung der »Verkehrsnot« im Ausbau der Straßen zu bestehen. Erst mit der Einsicht in die Endlichkeit der Ressourcen setzte in den Siebzigerjahren ein Umdenken ein, allerdings ohne nennenswerte Folgen. Zwar ist seit den Neunzigerjahren von einer Verkehrswende die Rede, doch auf der Straße schlägt sich das bis heute kaum nieder. Die libidinöse Beziehung zum Auto, das keineswegs nur als Bedrohung wahrgenommen wird, sondern auch Freiheit verheißt, wird ausgeblendet, oder es wird gar als »mobiles Zuhause« erlebt. Die Autoren erzählen anhand exemplarischer Beispiele aus verschiedenen Städten die facettenreiche und widersprüchliche Geschichte des Automobils im Städtebau von den Anfängen bis heute. , Bücher > Bücher & Zeitschriften
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Ähnliche Suchbegriffe für Verkehr:
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Inwiefern beeinflussen E-Scooter die urbane Mobilität und welche Auswirkungen haben sie auf Verkehr, Umwelt und städtische Infrastruktur?
E-Scooter haben die urbane Mobilität stark beeinflusst, da sie eine flexible und umweltfreundliche Alternative zu herkömmlichen Verkehrsmitteln bieten. Sie ermöglichen es den Menschen, schnell und bequem kurze Strecken zurückzulegen, was zu einer Reduzierung des Verkehrsaufkommens und der Luftverschmutzung in Städten beiträgt. Gleichzeitig haben sie jedoch auch zu neuen Herausforderungen für die städtische Infrastruktur geführt, da sie oft unkontrolliert abgestellt werden und somit Fußgängerwege blockieren. Zudem gibt es Bedenken hinsichtlich der Verkehrssicherheit, da es zu vermehrten Unfällen mit E-Scootern gekommen ist. Insgesamt haben E-Scooter sowohl positive als auch negative Auswirkungen
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Was versteht man unter einem Merker bei einer SPS?
Was versteht man unter einem Merker bei einer SPS? Ein Merker ist eine spezielle Art von Speicherplatz in einer SPS (Speicherprogrammierbare Steuerung), der dazu dient, bestimmte Informationen oder Zustände temporär zu speichern. Diese Merker können zum Beispiel als Zwischenspeicher für Prozessdaten, Steuerungssignale oder Fehlermeldungen verwendet werden. Sie ermöglichen es, wichtige Informationen während des Programmablaufs zu speichern und bei Bedarf abzurufen, um die Steuerung und Überwachung von Prozessen effizienter zu gestalten. Merker sind in der Regel durch eine eindeutige Adresse gekennzeichnet und können sowohl für interne als auch externe Kommunikation genutzt werden.
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Inwiefern beeinflussen die Gestaltung und Nutzung von Korridoren die Effizienz und den Fluss von Verkehr in städtischen, architektonischen und logistischen Umgebungen?
Die Gestaltung und Nutzung von Korridoren in städtischen, architektonischen und logistischen Umgebungen beeinflussen maßgeblich die Effizienz und den Fluss von Verkehr. Gut gestaltete Korridore können den Verkehrsfluss verbessern, indem sie eine klare und effiziente Routenführung ermöglichen. Die Nutzung von Korridoren für verschiedene Verkehrsträger wie Fußgänger, Fahrräder, Autos und öffentliche Verkehrsmittel kann die Effizienz des Gesamtverkehrs erhöhen. Die Integration von intelligenten Verkehrssystemen und Technologien in Korridoren kann dazu beitragen, den Verkehrsfluss zu optimieren und Staus zu reduzieren.
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Welche Rolle spielen Sicherheitskontrollen in der Luftfahrt, im öffentlichen Verkehr und in der Informationstechnologie, und wie unterscheiden sie sich in Bezug auf ihre Ziele und Methoden?
Sicherheitskontrollen spielen in der Luftfahrt, im öffentlichen Verkehr und in der Informationstechnologie eine entscheidende Rolle, um die Sicherheit von Passagieren, Daten und Systemen zu gewährleisten. In der Luftfahrt dienen Sicherheitskontrollen dazu, potenzielle Bedrohungen wie Waffen oder gefährliche Gegenstände zu identifizieren und zu verhindern. Im öffentlichen Verkehr konzentrieren sich Sicherheitskontrollen auf die Verhinderung von terroristischen Aktivitäten und kriminellen Handlungen. In der Informationstechnologie zielen Sicherheitskontrollen darauf ab, den Zugriff auf sensible Daten und Systeme zu schützen und Cyberangriffe zu verhindern. Die Methoden zur Durchführung von Sicherheitskontrollen variieren je nach Bereich, können jedoch Technologien
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Wie beeinflusst der Verkehr die Umwelt, die Wirtschaft und die soziale Dynamik in städtischen Gebieten?
Der Verkehr in städtischen Gebieten führt zu Luftverschmutzung und Treibhausgasemissionen, die die Umwelt belasten und die Gesundheit der Bewohner beeinträchtigen können. Gleichzeitig kann der Verkehrsstau die Wirtschaft beeinträchtigen, indem er zu Produktivitätsverlusten und Lieferverzögerungen führt. Darüber hinaus kann der Verkehr die soziale Dynamik beeinflussen, indem er die Mobilität einschränkt und soziale Ungleichheiten verstärkt, insbesondere für Menschen mit niedrigem Einkommen, die möglicherweise keinen Zugang zu zuverlässigen Transportmitteln haben. Schließlich kann der Verkehr auch zu Lärmbelästigung führen, die die Lebensqualität in städtischen Gebieten beeinträchtigt.
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Wie können Fahrservices die Effizienz im städtischen Verkehr verbessern und gleichzeitig die Umweltbelastung reduzieren?
Fahrservices können die Effizienz im städtischen Verkehr verbessern, indem sie mehrere Passagiere in einem Fahrzeug befördern und so die Anzahl der Fahrzeuge auf der Straße reduzieren. Dies kann zu einer Verringerung von Verkehrsstaus und einer insgesamt reibungsloseren Verkehrsabwicklung führen. Gleichzeitig können Fahrservices umweltfreundlichere Fahrzeuge einsetzen, wie Elektroautos oder Hybridfahrzeuge, um die Umweltbelastung durch Abgase zu reduzieren. Darüber hinaus können Fahrservices auch dazu beitragen, den Bedarf an individuellem Autobesitz zu verringern, was wiederum die Umweltbelastung durch die Herstellung und den Betrieb von Fahrzeugen reduzieren kann.
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Wie beeinflusst der Verzehr von verschiedenen Nahrungsmitteln die Gesundheit und das Wohlbefinden einer Person?
Der Verzehr von verschiedenen Nahrungsmitteln kann die Gesundheit und das Wohlbefinden einer Person positiv beeinflussen, indem sie wichtige Nährstoffe wie Vitamine, Mineralien und Proteine liefern, die für die Körperfunktionen notwendig sind. Eine ausgewogene Ernährung kann das Risiko von Krankheiten wie Herzkrankheiten, Diabetes und Fettleibigkeit verringern. Der Verzehr von zu vielen verarbeiteten Lebensmitteln, die reich an Zucker, Salz und gesättigten Fettsäuren sind, kann dagegen negative Auswirkungen auf die Gesundheit haben und das Risiko von Krankheiten erhöhen. Eine abwechslungsreiche Ernährung mit viel Obst, Gemüse, Vollkornprodukten und magerem Eiweiß kann dazu beitragen, dass sich eine Person energ
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Wie beeinflusst die zunehmende Verbreitung von Smart-Technologien in Bereichen wie Gesundheitswesen, Verkehr und Energie die Art und Weise, wie wir unsere Städte planen und entwickeln?
Die zunehmende Verbreitung von Smart-Technologien in Bereichen wie Gesundheitswesen, Verkehr und Energie ermöglicht eine effizientere Nutzung von Ressourcen und eine bessere Planung von städtischen Infrastrukturen. Durch die Integration von Smart-Technologien können Städte besser auf die Bedürfnisse ihrer Bewohner eingehen und maßgeschneiderte Lösungen anbieten. Dies führt zu einer stärkeren Bürgerbeteiligung und einem verbesserten städtischen Lebensstil. Gleichzeitig erfordert die Einführung von Smart-Technologien eine umfassende Neugestaltung der städtischen Planungs- und Entwicklungsprozesse, um die Integration und den Betrieb dieser Technologien zu ermöglichen.
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Wie kann die effiziente Nutzung von Autostellplätzen in städtischen Gebieten verbessert werden, um den Verkehr zu reduzieren und die Umweltbelastung zu verringern?
Die effiziente Nutzung von Autostellplätzen in städtischen Gebieten kann verbessert werden, indem Parkraummanagement-Systeme implementiert werden, die die Verfügbarkeit von Stellplätzen in Echtzeit anzeigen. Zudem könnten Carsharing- und Mitfahrgelegenheitsdienste gefördert werden, um die Anzahl der Fahrzeuge auf den Straßen zu reduzieren. Die Schaffung von Park-and-Ride-Anlagen an den Stadträndern könnte dazu beitragen, den Verkehr in der Innenstadt zu verringern, indem Pendler auf den öffentlichen Nahverkehr umsteigen. Darüber hinaus könnten Anreize für die Nutzung von umweltfreundlichen Verkehrsmitteln wie Fahrrädern oder Elektrofahrzeugen geschaffen werden, um die Umweltbelastung weiter zu verringern
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Wie können Unternehmen und Regierungen die Emissionsreduzierung in den Bereichen Energie, Verkehr und Industrie vorantreiben, um die Auswirkungen des Klimawandels zu minimieren?
Unternehmen und Regierungen können die Emissionsreduzierung vorantreiben, indem sie Anreize für die Nutzung erneuerbarer Energien schaffen und Investitionen in saubere Energiequellen fördern. Zudem können sie strengere Umweltauflagen und Regulierungen für die Industrie und den Verkehrssektor einführen, um den Ausstoß von Treibhausgasen zu verringern. Durch die Förderung von Forschung und Entwicklung neuer Technologien können Unternehmen und Regierungen innovative Lösungen zur Emissionsreduzierung vorantreiben. Außerdem ist die Zusammenarbeit auf internationaler Ebene entscheidend, um globale Maßnahmen zur Reduzierung von Emissionen zu koordinieren und den Klimawandel zu bekämpfen.
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Wie hat sich die Technologie von Navigationsgeräten im Laufe der Zeit entwickelt und welche Auswirkungen hat sie auf die Bereiche Verkehr, Logistik und Tourismus?
Die Technologie von Navigationsgeräten hat sich im Laufe der Zeit von einfachen GPS-Geräten zu hochentwickelten Systemen mit Echtzeitverkehrsinformationen und Sprachsteuerung entwickelt. Diese Entwicklung hat dazu beigetragen, Verkehrsstaus zu reduzieren, indem sie den Fahrern alternative Routen vorschlägt und so die Effizienz im Verkehr verbessert. Im Bereich der Logistik hat die fortschrittliche Navigations- und Routenplanungstechnologie dazu beigetragen, Lieferungen zu optimieren und die Kosten zu senken. Im Tourismussektor ermöglichen Navigationsgeräte den Reisenden, sich leichter in unbekannten Gebieten zurechtzufinden und neue Orte zu entdecken.
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Warum wird den normalen Menschen etwas verschwiegen oder verwehrt?
Es gibt verschiedene Gründe, warum den normalen Menschen etwas verschwiegen oder verwehrt werden könnte. Zum einen könnten Regierungen oder Institutionen Informationen zurückhalten, um ihre Macht oder Kontrolle zu erhalten. Zum anderen könnten bestimmte Informationen als zu sensibel oder gefährlich angesehen werden und daher nicht öffentlich gemacht werden. Schließlich könnte es auch sein, dass bestimmte Informationen aus wirtschaftlichen oder politischen Gründen geheim gehalten werden, um bestimmte Interessen zu schützen.